在城市道路网中，交叉口的存在，提高了道路交通的灵活性和连通性，完善了路网的交通功能。但由于交叉口各种车流和人流交错运行，相互干扰，与路段相比其通行能力大大降低、交通行为更加复杂，交叉口已经成为道路网络的瓶颈和交通拥挤发生源，造成局部交通拥堵，甚至影响整个路网的畅通。西安南门盘道区域道路状况复杂，共有三条主干路相交，南门盘道外侧北接南大街，南接长安路，东西方向为环城南路东西段；此外还与西北方位的湘子庙街、东北方位的书院门步行一条街以及南门内侧的顺城南路东西段相连。部分道路机动车、非机动车以及行人混流，且作为重要的公交枢纽区域，行人交通量大。由于其复杂的交通特性，其交通运行状态与整个城墙区城市道路的交通运行状态密切相关，能否通过优化的交通组织方案提高南门盘道区域的通行能力，将是改变该区域交通现状的的关键所在。本文在对西安明城墙南门盘道区域交通组织详细调查的基础上通过对南门盘道区域道路状况、公交站点的调查，平面交叉口类型的分析，利用交通组织优化的理论方法，对此区域的冲突点及交通流量进行研究，从而为南门盘道交通组织优化提出部分建议。第一章在本文中起提纲掣领的作用。主要内容包括论述本文的研究背景和研究意义，对国内外关于城墙以及环形交叉口的研究现状进行系统回顾和阐述，介绍本文的研究目标、研究内容和技术路线。第二章内容属于研究的基础理论方法部分。主要对交通组织设计的主要方法和理论进行阐述，明确交通组织优化的基本原理和原则，为后面分析研究做理论基础。第三章是本文研究的核心部分。详细明确介绍西安明城墙区南门盘道的情况，分析其空间特征以及其交通冲突情况，为第四章方案设计提供依据。第四章是介绍西安明城墙南门盘道区域存的问题，主要有非机动车及行人的交通组织问题、公交停靠站点布设及线路问题以及机动车与非机动车的冲突问题。从对文化遗产保护的要求；地理环境的影响；减少交通冲突点；改善公交进出站对其它车流运行的影响；机动车与非机动车、行人分离；提高此区域道路的通行能力；满足南门广场旅游观光需要和景观要求等提出交通组织优化方案。第五章是结论和展望。