随着城市化进展的加快和汽车普及率的提高，我国各大城市交通拥挤日益加剧，交通事故频频发生，交通环境逐渐恶化。众所周知，解决交通问题的直接办法是提高路网的通行能力，但无论是哪个国家的大城市，可供修建道路的空间有限。同时，城市交通系统是一个典型的、开放的、复杂系统。解决由人、车、路环境等因素构成的复杂的动态交通系统问题，显然依靠常规的手段是无法改善的，需要利用各种先进的信息处理技术。GIS-T不但可以存储、管理和更新城市交通网络的空间数据，辅助城市交通线路规划、交通管理；更重要的是，通过与GPS技术、无线通讯、互联网络、虚拟现实等高新技术的有机结合，在GIS的数据操作及空间分析技术的辅助下，可以建立广泛的实时交通信息服务体系。　　 先进的交通信息服务不仅为交通管理人员提供及时、准确的交通信息，使交通管理控制系统能有效适应各种交通状况，为交通路网能力的规划与改造提供决策支持，同时帮助道路使用者有效规避交通拥堵，从而减少交通事故，提高路网系统的通行能力。先进交通信息服务的建立还将对城市环境改善起到不可低估的作用。建立一个成熟完备的交通信息服务系统是一个庞大的系统工程，它的建设是在传统交通系统上，不断引入信息处理技术、电子通信技术和网络传感技术，分布规划、逐步实施的集成过程。多智能体系统是在计算机学科里发展起来的一种全新的分布式计算技术，目前已经成为一种进行复杂系统分析与模拟的思想方法和工具。交通信息服务系统作为ITS的重要组成部分，其体系架构应具有很强的可扩展性和灵活性，Agent技术为此类应用提供了一种更加灵活的解决方案。　　 本文在回顾国内外交通信息服务系统发展现状的基础上，综述了GIS和智能体技术在交通中应用的现状和优势，在此基础上，研究应用智能体方法和技术进行北京市交通综合信息平台的建设，针对城市动态交通路况信息服务系统，本文提出并研究了基于GIS的多智能体协作路况信息服务系统。主要工作总结如下：　　 (1)首先分析论述了国内外智能交通系统发展的概况。因为交通信息服务系统是智能交通系统建设的重要和关键组成部分，也是本文研究和讨论的重点，在参考了大量国内外交通信息服务系统建设的文献基础上，本文详细介绍了国外，主要是欧洲、日本和美国的浮动车系统和交通信息服务系统的发展现状，同时介绍了国内，主要是北京市交通综合信息平台和动态路况信息服务系统发展现状。　　 (2)作为辅助城市交通管理与规划的有效技术手段，GIS-T在ITS中占有举足轻重的地位，已成为GIS应用的一个发展热点。本文在简介GIS-T的基础上，综述了GIS-T的发展概况，并对目前GIS-T的典型应用做了阐述。Agent作为一种复杂系统分析与模拟的思想方法和工具，运用智能体技术进行ITS的设计开发，能够使ITS各个系统之间相互配合协作，是目前ITS研究的一个重点。本文参考了大量利用Agent理论和技术进行交通问题研究的文献，归纳综述了Agent在智能交通控制、交通仿真和交通出行诱导中的研究应用情况。　　 (3)交通综合信息平台作为ITS的核心与信息枢纽，又称交通共用信息平台。由于信息平台与交通信息服务系统的关系非常密切，在信息平台的实际工程建设中，也没有必要完全与交通信息服务系统截然分开。可以直接依托信息平台的数据资源，同步建设信息平台面向公众发布信息的途径，作为交通信息服务系统的有机组成部分。因此，本文结合北京市目前交通运输行业和政府部门、交通管理部门、全市信息化共享交换平台的信息化建设现状与建设计划，研究设计了基于Agent的北京市交通综合信息平台的共享、交换和服务框架，并详细论述了平台功能层与对应智能体的实现技术流程。　　 (4)针对目前交通信息服务系统中实时路况信息播报方式受众面广，如果大部分信息接收者都按照所收到的路况信息制定或调整行车路线，则对全局交通系统扰动较大，在避开现有交通拥堵点的同时容易造成新的拥堵点的情况。本文提出一种基于GIS-T数据模型的多智能体协作动态路况信息服务系统，探索自主导航和中心式导航相结合的动态导航方法。文章详细设计了基于交通路网模型的多智能体协作系统，协作模型的流程，为了验证上述技术流程的可行性和有效性，根据系统结构、Agent模型、路网数据模型和多Agent协作模型，本文基于Swarm平台和Java语言对上述模型进行编程，开发原型实验系统进行实验，并对实验结果进行了分析，同时对下一步的工作提出了展望。