随着社会的发展,经济环境趋于常态化,市场趋于成熟,每个行业的竞争趋于激烈,多数市场份额越来越集中于部分大型集团公司。汽车行业这一现象显得尤为突出,随着国外汽车公司与国内汽车公司合资股比渐进式放开,摆在自主汽车品牌眼前的时间已不多,主流主机厂正在加快加大自主创新和自主研发投入。G汽车公司在被某大型集团收购后,也逐步在研发上下功夫,组建属于自己的研发团队,同时也投入了大量资金。汽车研发项目具有研发周期长,涉及专业多,上下游资源协调复杂,需要多专业同步开发,项目变动快,各专业之间需要沟通无碍等特点。如何有效进行汽车研发项目进度管理,成为每家主机厂需要探索的课题。汽车研发项目资金投入大,对上市时间一般有明确要求,若项目不能按时完成,造成的损失通常是不可挽回的。本文针对汽车研发项目进度管理如何有效控制进行研究,运用了网络计划技术,首先结合G公司产品开发流程对整个H车型研发项目进行工作结构分解(Work Breakdown Structure),编制网络计划图;然后重点探讨项目启动后概念批准前这个阶段项目活动任务链路,通过建立网络逻辑链和资源共享链的方法,通过对比识别这个阶段的关键链,可结合研发项目阶段工期要求对工程设计人员这个约束资源进行有效配置,既不影响研发项目进度,也不会造成资源的浪费;最后运用风险弹性系数法计算项目缓冲区,保护项目关键链缓冲不被突破。本论文研究结果为关键链法可以对汽车研发项目进度管理进行有效控制。