无碴轨道是一种新型的轨道结构。目前，我国致力于建设高速铁路和客运专线，正是无碴轨道发展的黄金时代。但是，我国无碴轨道结构的理论设计计算水平发展还不够成熟，不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨道应用的需求。本文以普通板式轨道为例，对无碴轨道结构分析的方法进行了研究。针对板式无碴轨道的结构特点，通过适当的假设，建立了基于弹性地基梁理论的叠合梁模型、基于叠合梁结构体系的有限元模型和基于梁-板组合结构体系的有限元模型，选用一定的算例阐述了这三种模型在板式无碴轨道结构分析中的应用。通过MATLAB语言编程来实现分析结果。对基于弹性地基梁理论的叠合梁模型、基于叠合梁结构体系的有限元模型和基于梁-板组合结构体系的有限元模型进行了对比分析。三种模型对同一个板式轨道结构问题分析的结果相差不大，都可以得到满意的结果，三种模型均可满足工程需求。证明了传统的叠合梁理论在板式无碴轨道结构分析中的实用性。本文推荐采用基于叠合梁结构体系的有限元模型对板式轨道结构进行分析计算。对桥上板式无碴轨道结构进行了分析研究，运用基于叠合梁结构体系的有限元模型对桥上板式无碴轨道结构各部分在荷载作用下的变形、内力等反应进行了计算。通过举例分析，计算结果表明：荷载作用位置对桥上无碴轨道结构的钢轨和轨道板的变形及其内力的影响较大，而支座位置及其布置方式对桥梁的变形和内力的影响较大；荷载作用于活动支座所在端部时，为不利的组合情况，这需要引起我们的重视。