汽车扭力梁作为悬架系统的一个核心部件，对汽车的性能有着至关重要的影响。高频淬火既能有效地提高扭力梁表面的硬度和强度，又能保持心部的塑性与韧性，因此有必要对扭力梁的高频淬火进行研究。现阶段虽有对复杂件的高频淬火技术的研究，但是对扭力梁这种具有空间形状的变截面异形件的研究还不够深入，所以对扭力梁这种异形件的高频淬火的研究就显得尤其重要。本文对扭力梁高频淬火装置进行了以下几个方面的研究：首先，本文通过深入分析扭力梁复杂的结构特性，研究了该装置中最关键的导向部位的结构，并结合高频淬火特性，确立了由运动小车载着扭力梁沿着导轨运动穿过感应圈进行淬火的扭力梁高频淬火装置的总体设计方案。将复杂的三维运动转化成了较简单的一维运动。该装置能够使得扭力梁等间隙地穿过固定在空间位置不动的感应圈实现淬火。其次，根据设计要求，对汽车扭力梁高频淬火装置机械结构进行了详细的设计，完成了该装置控制系统的设计。机械结构设计包括运动小车进给机构、小车运动导向机构、扭力梁夹紧机构三个部分的设计，给出了扭力梁高频淬火装置的三维实体建模。该装置的控制系统采用PLC控制，确立了总体控制方案，设计了气动控制系统和电气控制系统，通过设计相应控制程序，实现了小车的正反向运动和每组夹紧机构的夹紧与松开。再次，对扭力梁高频淬火装置进行了运动学与动力学的建模，对扭力梁的淬火运动过程进行了运动学仿真，分析了运动仿真结果。从动力学仿真结果看出，实现了扭力梁的几何中心与感应圈的几何中心的重合。