【摘 要】
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本文分析某型国产客车,在UG图的基础上,首先利用ANSYS软件建立了全车骨架结构的几何模型。然后利用梁单元和MPC184单元,建立了供强度计算的有限元模型并进行了简化。分析了客
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本文分析某型国产客车,在UG图的基础上,首先利用ANSYS软件建立了全车骨架结构的几何模型。然后利用梁单元和MPC184单元,建立了供强度计算的有限元模型并进行了简化。分析了客车在运行过程中的弯曲、扭转、紧急制动和急转弯四种典型工况,详尽地进行了车身骨架结构的强度计算。然后使用有限元软件做了客车车身结构的模态分析,获得了车身的固有频率及相应的振型,为轻量化方案的提出做出了理论支持。本文轻量化设计是在车身骨架静动态分析基础上,结合相关研究及工程实践经验,提出客车骨架轻量化方案。按照该方案,车身骨架共减轻176.3kg,占整个车身的6.95%。通过对改进车的CAE分析表明,轻量化后的车身刚度以及骨架应力分布均满足要求。结果表明,文中建立的有限元模型是合理的,分析是正确的,所得结果可直接用于指导客车设计的改进和性能评价。
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