租赁市场具有打通租赁供需双方通道、提高租赁效率和促进租赁规模化发展的作用。目前我国铁路货运移动设备租赁十分落后,只存在少量非市场化的经营租赁,融资性租赁几乎没有,计划经济色彩浓厚,铁总垄断租赁业务,准入门槛高,社会资本难以进入,租赁价格昂贵,既有的货运移动设备运用效率低下、流动性差以致供需失衡。铁路货运移动设备租赁市场在国外得到了比较好的发展,如北美铁路货运公司使用的货车60%以上来自于成熟的货车租赁市场。我国铁路货运移动设备租赁难以发展的根本原因在于国铁的垄断体制和机制,现行的铁路货运移动设备管理方式使铁总在租赁行业具有行业垄断地位;移动设备过轨管理方式使铁总在租赁行业具有行政垄断地位。因此,在当前铁路建设投融资改革的背景下,研究建立我国铁路货运移动设备租赁市场、打破垄断对逐步吸引社会资本进入铁路和引入竞争具有现实意义和创新意义。本文以大量的现场调研和访谈为基础,第一次较为系统地梳理了我国铁路货运移动设备租赁的现状和存在问题。用设备全寿命周期理论、经济学供需理论和租赁市场功能分析说明了建立我国铁路货运移动设备租赁市场必要性,通过以C70设备全寿命周期模型案例定量推导出经营租赁和融资租赁的价值区间,证明了建立租赁市场可以达到降低租赁价格的目的,通过使用经济学供需理论图型分析,证明了租赁市场的存在使货运市场具有更好的移动设备供需平衡机制。通过对国内航空租赁市场和国外铁路货运移动设备租赁市场成功经验的总结,得到改革我国铁路货运移动设备管理方式、设备过轨管理方式、建立有效竞争的租赁市场、制定科学的租赁定价机制的启示。用市场经济学理论,较为系统地提出了建立我国铁路货运移动设备租赁市场的主要内容和基本要素:用改进的多企业古诺竞争模型证明了有效竞争是我国铁路货运移动设备租赁市场最理想的结构。最后建议在政府的引导下建立有效竞争的货运移动设备租赁市场。