由于社会发展和科技进步的需求,环境污染和化石能源危机呈现越来越恶化的趋势,而传统的燃油汽车在消耗大量化石能源的同时,产生了严重的汽车尾气污染。因此,许多国家都在大力发展新能源汽车,其中,以电动汽车的发展最为受到关注。作为电动汽车推广的基础,充电站的建设至关重要,如何选择合适的充电站位置并配置合理的充电桩数目,是本文的研究目标。本文主要研究城市环境下公共充电站的选址和配置,首先,论文讨论了在城市环境下,公共充电站规划应该考虑的问题,分析了传统的里程焦虑模型和客户等待模型的不合理性,并提出了影响充电站建设的客户充电意愿和电动汽车充电需求等因素。然后,论文根据不同的影响因素,提出了五种用于充电站选址的标准,并构建其子模函数,然后利用贪婪算法来求解。同时,论文也对贪婪算法进行了改进,以适应大规模数据集的效率要求,并提出了融合两种和三种标准的多标准选站方法。最后,论文提出利用多通道损失制排队论模型来对充电站的充电桩数目进行配置,并基于北京市的出租车轨迹数据和POI数据,在充电桩利用率和用户覆盖率这两个评价标准下,分别对不同的选址模型和不同的配置模型进行了对比,验证了多标准选址模型和多通道损失制排队论配置模型的有效性。