温度离析是影响沥青路面施工质量的重要因素,也是诱发路面早期路面病害的原因之一。本文从沥青路面材料及施工两个角度阐述了温度离析产生的原因,并基于温度离析原因,从材料的选择、施工管理以及施工工艺三方面提出预防温度离析的措施。接着阐述了点式温度计和红外热成像两种常用温度离析检测方法,说明了红外热成像技术以及本文采用的红外设备的优势所在。通过对基于红外热成像的NCAT温度离析评定标准合理性分析,指出传统的NCAT标准仅考虑路面温差而忽略了路面的温度大小,难以直接与最终的施工质量及路面性能关联。并且验证了红外热成像仪拍摄的路面面积大小对NCAT温度离析评定标准的结果会产生极大影响,因此NCAT标准难以与实际施工中的温度离析相适应。为了建立新的温度离析评价方法,本文基于施工中初压时路面温度分布状况,在路面温差的基础上提出不同温度区间和低温区域面积大小两方面影响因素。针对温度区间影响因素,采用了AC-13、AC-16、AC-20三种沥青混合料,对其不同成型温度下的体积参数、高温抗车辙、低温抗裂以及水稳性能的变化进行试验研究,然后结合不同成型温度下混合料体积及性能变化和实际施工中不同初压温度下施工质量变化综合分析,得到基于混合料最佳压实温度的不同温度区间的温区影响系数TIC;针对低温区域面积影响因素,通过对不同面积大小的低温区域受力变形仿真分析,得出随着低温区域面积s增大,低温区域变形增量DI（s）呈分段对数函数的形式增大,并由此转化得到低温面积影响系数δ。结合温区影响系数TIC和低温面积影响系数δ,构建基于温度区间及低温区域面积两方面影响因素的温度离析模型（温度离析状况指数TSSI）。并通过不同温区、低温区面积、低温区块数三个变量验证了其可行性。最后,本文使用红外图像数字化处理技术,通过对红外图像分割及量化计算,得到包含TSSI值、最高温、最低温、温差、平均温度在内的五项路面温度指标。并以此五项温度指标作为核心数据,结合工程项目应用需求,搭建了移动端温度离析实时检测系统,以实现施工中路面温度离析的实时快速检测及监控。