在铁路线路的运营过程中,线路经常会发生磨损、腐蚀、变形、及脏污等现象,为了使线路处于稳定可靠的工作状态,需要定期对其进行养护和维修。大型养路机械的广泛使用,极大的提高了铁路养护的质量和效率,轨道动力稳定车是工程应用中较为常用的线路稳定机械,主要用于新建铁路线路和铁路线路维修后,可以提高铁路线路的横向阻力及道床整体稳定性,确保铁路线路运输安全。车辆轨道耦合动力学是与养路机械紧密相关的动力学理论,其在动力稳定车作业过程中的应用研究,对于进一步分析和评价动力稳定车工作装置与轨道系统的相互作用规律,以及轨道路基系统的稳定性,具有重要的理论意义和工程应用价值。动力稳定车是常用的线路稳定机械,同时也是一个典型的多体系统。论文在综合分析轨道车辆动力特性及相关内容的国内外研究现状的基础上,根据柔性多体动力学理论,利用有限元分析软件ANSYS建立轨道有限元模型,并和多体系统动力学软件ADAMS联合建立了动力稳定车系统的刚柔耦合动力学模型,并对其进行运动学和动力学仿真研究,从轮轨接触角度考虑,研究动力稳定车工作装置与轨道系统之间的动态相互作用关系,为稳定车工作装置的设计改进提供一种研究方法,并为稳定车作业效果的研究与评价提供参考依据。本文介绍了某型动力稳定车及其工作装置的结构特点,阐述了稳定装置的工作原理以及工作阶段的一些技术参数,并建立合适的动力稳定车与轨道耦合系统动力学模型,该模型能较好的模拟动力稳定车工作运行情况。根据轮轨接触理论及《列车牵引计算规程》,对轮轨接触径向载荷模型进行理论计算,得到了某稳定车在作业过程状态下的轮轨摩擦系数及粘着牵引力,并与模拟仿真对比分析,验证了仿真分析与理论计算具有较好的一致性,在此基础上分析了水平激振力在不同振动频率和垂直静压力下的变化规律,给出了垂直静压力和激振频率对水平激振力的影响。通过仿真分析还得到了作业过程中轨枕的动态响应,以及轨道在极限作业工况下的最大应变情况。