大跨度连续梁桥结构体系具有结构刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强等优点,逐渐在我国高速铁路建设中得到了广泛的应用。由于桥梁结构复杂,施工中经过多次体系转换,线形控制难度高,也给桥梁的施工带来困难,因此,研究大跨连续梁桥的施工方法与控制既有必要,也有很好的现实意义。本文针对京沪高速铁路沧德特大桥的特点,提出了该桥连续梁的施工方案,设计了合适的施工工艺,并重点论述了施工挂篮、临时固结、0号块施工、合龙段施工的关键施工工艺。设计了施工监测方案,将自适应控制方法及参数调整的最小二乘法应用到预应力混凝土连续梁桥施工控制系统。通过建立数值模型,模拟计算出连续梁施工阶段的变形情况,准确的预报出施工下一节段的梁体标高,使该桥合龙误差和梁体线形、应力符合设计要求。施工过程和成桥后该桥各控制截面实测应力和理论应力基本一致,均有与理论计算结果相符合的应力储备,满足设计要求,达到了监控目的。本桥的施工监控结果表明,混凝土的收缩、徐变对测试结果有较大影响,本文讨论了从应力测试数据中扣除收缩、徐变影响的方法,并对实测数据进行了分析。