随着社会的发展进步、消费能力的全面提升、文化水平的显著提高、电子商务的迅速发展和人们对生活质量需求的提高,人们对生活质量及物品种类的需求越来越广泛。高校师生员工成为网购主力军,包裹配送方式随之也成为当下师生员工的必然选择。每所高校职能部门为了消除引发事故所可能带来的负面影响,通过加强对社会闲散人员的往来控制以保障师生安全,并维持基本的校园秩序,一般只允许各物流公司的工作人员在固定时间和固定地点派送物流包裹,加上师生上课、起居均在不同地点、时间,逐件派送明显违背经济规律,这导致各配送点每天存在大量物流包裹的滞留和遣返,给消费者和物流公司均造成不便和损失。高校校园网购大军催生了巨大校园快递服务需求,从而也使得校园快递服务的“最后一公里”问题愈加彰显。因此如何更好地实施物流保障已然是目前网购市场亟待解决的重要课题。A大学目前被校园快递“最后一公里”的问题所困扰,在此方面就是一个典型的代表。该大学位于珠海市金湾区航空城,周边商业配套设施非常不完善,2万多名师生员工通过网购解决学习、生活所需,每天都会产生大量的快递包裹。地摊式配送取件点时间窗口非常狭小,且取件距离过远;便利店合作模式、自提点建设模式下的配送取件点,门店面积过小且位置分布密集。笔者通过走访和问卷调查发现,A大学校园快递包裹利益关联方(物流企业、取件师生员工、学校管理部门等)均对目前校园配送“最后一公里”现状非常不满意,均希望能尽快得以有效改善。基于此,本文围绕如何解决A大学目前校园快递包裹“最后一公里”取件困境这一现实问题,在借鉴国内外学者们解决高校校园快递包裹“最后一公里”问题的经验做法,并结合A大学具备校园无线网络全校覆盖、师生员工全部拥有移动智能手机的基础上,根据中国教育后勤协会校园快递工作委员会提出的“强化校园快递站点其公益属性”指导性意见,基于利益相关者视角,运用访谈、问卷调查、实地测量等研究方法,构建了校园快递包裹“低收费”的互助取件模式,设计了校园快递互助取件的应用平台,并从场地条件、取件平台设计、人员与组织构成、校园物流集散中心经济盈利可能性和社会效益进行全面研究,论证了该模式和平台具备非常强的可操作性、应用价值和推广意义,该模式可以极大提高高校消费者取件效率和缩短获得商品的时间周期,大大减少取件者和派件者双方的排队等待时间,甚至重复配送的可能性;可以有效减少滞留件和遣返件,可以节约物流企业的人力成本和管理成本,增加企业收入;利用该互助合作平台,有效地培养了消费者(主要是在校师生)及物流企业的绿色、共享、合作的理念;有利于维护良好的校内电商环境和校园秩序。从而为我国高校校园快递包裹“最后一公里”问题的解决提供了一个较好的样板与经验。最后,为了达到该模式发挥设计的初衷和效果,本文还给出了相关的政策建议,并对论文进行了总结。