钢-预制混凝土板组合梁既有现浇组合梁的受力持久又具有施工快速的优点,实际工程中可以减少施工现场湿作业量并缩短建设周期,在现代桥梁建设工程中应用较为广泛。组合梁中保证预制混凝土板与钢梁共同工作的关键是两者之间的连接性能,保证连接性能的关键是两者之间的连接件,目前组合梁剪力连接件主要分为金属连接件和有机聚合物（胶结层）连接件,针对现浇组合梁连接性能的研究较为充分,但对预制装配式组合梁之间的连接方式及相关研究不多。本文采用集簇式栓钉和环氧砂浆胶结层作为钢-预制混凝土板组合梁的混合剪力件,其通过栓钉和胶结层将预制混凝土板和钢梁相连接,剪力槽孔用灌浆料浇筑而成。本文针对这种簇钉胶结连接组合梁的结构特点,开展了相关组合梁的试验和理论分析,以期研究基于不同间距栓钉群的钢-预制混凝土板组合梁的受力性能和连接性能。主要工作和研究成果如下:（1）通过钢-预制混凝土板组合梁的静载试验,分析了组合梁静载试验下的荷载-位移关系、截面应变分布规律、钢混界面滑移分布规律、剪力件受力次序等,进而研究其连接性能和受力性能。分析表明:随着剪力槽孔的间距的减小,受力性能和连接性能都会提高;跨中截面应变分布较好的符合平截面假定。（2）通过理论推导和分析:给出该类混合连接钢-预制混凝土板组合梁的抗弯承载力和挠度理论计算方法,并将计算结果与试验结果进行对比,结果表明:修正插值法较好的适用于组合梁抗弯极限承载力的计算;通过将组合梁剪力槽孔栓钉群均匀布置于梁跨,调整折减刚度系数,得到的折减刚度法挠度计算结果与试验吻合较好。（3）利用有限元模拟的方法进一步补充分析该类组合梁的连接性能和受力性能。对比有限元结果与试验结果表明模型可行,建立变化栓钉群间距的有限元模型梁,分析得出当剪力连接程度减小时,组合梁的抗弯承载能力随之减小。