随着高铁技术的发展,交通运输效率得到了极大提升,人们出行更加便利。高速列车大幅提速的同时,也对列车行驶平稳性与乘车的舒适度有了更高的要求。乘客所处的客室的舒适度尤其重要,其中客室地板直接与乘客接触,地板的减振降噪性能将直接影响乘车的舒适度。客室地板是一种复合材料多层板结构,中间的约束阻尼层结构通过粘弹性材料的高阻尼特性可以有效改善结构的减振性能。为了研究复合多层板结构的动态特性,首先要建立起结构的动力学模型并确保模型的精度满足要求,因此本文对复合多层板模型进行了模型确认,并通过隔振设计改善结构的减振性能。本文以高速列车客室地板的相似结构为对象,通过层合板理论和约束阻尼层减振机理研究,从复合多层板结构的有限元建模方法入手,由五种建模方案的对比优选出了精度足够且计算量合理的方案,并由此方案建立了结构的有限元模型。由响应面基本原理和方法建立了复合多层板结构的响应面模型,并检验了模型的精度。基于木板层模态试验结果,实现了对木板参数不确定性的量化分析和正反向传递。基于复合多层板结构的校准试验和确认试验结果,完成了对模型分层确认。由隔振设计理论,比较了三种不同的隔振设计方案,选择最优方案,并搭建了试验台,通过试验结果实现了对模型的确认。