电子驻车利用电机的动力实施或解除驻车制动,由于车内取消了驻车制动杆,驻车制动由触手可及的电子按钮进行,即节省了驾驶室空间又提高了操纵方便性,同时也消除了因驾驶员力量差别而引起的驻车制动力的差别,提高了驻车制动的安全性和舒适性,降低了整车的布置难度,其越来受到各大车企的欢迎,是今后车辆标配的方向。论文针对电子驻车机械系统的设计进行研究,主要工作内容包括以下四个方面。(1)确定了电子驻车机械系统总体设计方案。通过对传统驻车制动系统优缺点分析,同时结合汽车制动系统理论要求,提出电子驻车机械系统的设计要求。最终结合电子驻车市场和技术发展方向,提出后卡钳一体式电子驻车机械系统方案,其由执行器和制动钳两个部分集成为一体。(2)完成执行器整体方案设计,并对关键零部件参数进行分析和计算校核。执行器是由电机和减速器组成的传动机构,通过对电机和减速器的分析,提出三种执行器的设计方案,并对最优方案进行关键零部件校核计算,采用CATIA软件建立三维模型,并对薄弱位置进行CAE分析,同时给出装配工艺过程。(3)制动钳方案是在传统后盘式驻车制动钳的基础上进行创新,使其更加简单和低成本,同时对后制动钳需要满足的整车制动系统进行校核,结合设计要求对轴承和丝杠螺母进行分析计算,采用CATIA软件建立三维模型,并对受力件钳体和支架进行CAE分析,最后给出总成装配工艺。(4)结合后卡钳一体式电子驻车机械系统的功能特点和法规要求,对样件展开台架和实车测试。实车测试项目主要是制动距离和踏板感,台架测试项目包括液压制动和驻车制动功能测试,最后对各个试验项目进行实际样件测试,并对测试结果进行分析,其结果均满足设计要求。