类土质边坡是当前边坡领域的一种新型边坡，属于人工边坡的范畴，本文研究的类土质边坡是通过开挖天然地面形成的路基。在邢汾高速类土质边坡的一次削坡结束后，土体受到了一定的扰动使得一部分边坡发生了轻微的垮塌现象。为保证工程的安全性，决定进行二次削坡。作者以邢汾高速类土质路堑高边坡稳定性分析与支护研究项目为依托，经过现场勘察，总结了地层岩性、工程地质特征，建立二维FLAC-2D节理化模型。通过现场勘察—节理分析—数值模拟—稳定性分析这一基本研究方法，选取九组代表性边坡，对类土质路堑边坡开挖进行模拟，从理论角度对比了在两组节理的共同作用下一、二次削坡前后路堑应力场、位移场和安全系数，探究边坡的稳定性。希望对日后的实际工程实践提供一定的借鉴。类土质路堑边坡内部存在有软弱结构面和节理面，并对其稳定性起主要控制作用。目前，FLAC软件大部分应用于处理简单层理边坡的分析中，在处理包含不同岩质多组节理的复杂边坡上存在一定的局限性。本文在运算过程中采取了“不同节理分开建模，数据分析权重求和”的方法进行数据处理，通过对一、二次削坡前后坡体监测点的位移场和应力场进行对比分析，并综合安全系数，得出了二次削坡能够提高此边坡坡体稳定性的重要结论。