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在现有电池技术水平条件下,电动汽车必须使用多个大容量的电池单体构成的电池组来获得所需的电压,但由于电池单体的性能的不一致性,导致过充和过放,影响电池组的使用寿命,限制了电动汽车的发展和产业化。目前,国内外研究人员对串联电池组充放电均衡技术研究主要集中在能量转移型的均衡方法上,但电路结构和控制方法一般都较复杂且成本较高,难以实现。另一方面,这些均衡方法大部分仅停留在理论研究上,并没有充分考虑电池组的充放电特性,因而缺乏相应的均衡控制策略,难以推广实用。本文在深入分析国内外对动力电池组均衡技术研