随着我国道路交通的不断发展,部分桥梁的设计使用寿命已逐步达到上限,同时又因为设计规范的变更、人为因素(如施工技术问题、养护不到位及设计出错等)、灾害作用(如强烈度地震、火灾及意外撞击等)、环境因素等,造成桥梁结构本身产生不同程度的损伤,旧桥的加固改造升级迫在眉睫。而我国常用的加固方法存在着一些明显的不足,具有一定的使用限制,不能广泛地适用于各类桥跨结构。而随着材料科学的不断发展,为新型桥梁加固方法的提出提供了可能。本论文所涉及到的HTRCS材料(全称High Toughness Resin Concrete with Steel Mesh,即超强高韧性树脂钢丝网混凝土)是一种新型复合材料,具有抗拉压强度高、韧性好、粘结力强等优点,目前国内外对该种材料的研究与应用较少。本文通过HTRCS加固RC梁缩尺模型试验,并依托现有加固工程实例,探究HTRCS加固RC梁受弯力学性能。本文主要研究内容有以下几点:1.对采用HTRCS加固的5根试验梁和1根对比梁进行了受弯性能试验,探究HTRCS的加固长度、钢丝网配筋量、持荷水平及钢丝网类型等因素对试验梁的开裂荷载、屈服荷载、破坏荷载及对裂缝开展情况的影响。2.使用ABAQUS有限元软件,模拟试验梁破坏全过程并分析梁体的破坏过程中的力学性能,验证有限元计算的可行性。3.通过对成都市某空心板梁桥的桥梁荷载试验,进行挠度、应变等数据的采集及分析,针对HTRCS及粘贴钢板两种不同的加固法,对比分析HTRCS及粘贴钢板加固法的加固效果。