船舶的建造、修理和拆解是一条完整的产业链,随着世界贸易量的逐渐增加,世界各国对于船舶的需求也逐渐旺盛起来。对于船舶数量需求的加大,也就意味着船舶损坏需要送修的数量和船舶报废需要拆解的数量同样加大。而在船舶的建造、修理和拆解过程中,无可避免的会产生污染物。船舶行业发达的背后,隐藏着的是巨大的污染物防治的安全隐患。同时,随着航运业的不断发达,船舶的修理和拆解越来越频繁,在船舶送修或报废送拆过程中,很可能在船厂附近发生燃油泄漏事故。因此,做好溢油应急设备配备也是防止船厂污染物造成危害的有效途径。　　 本文从国内外船舶业相关标准的统计整理入手,分别对船舶建造单位、船舶修理单位和船舶拆解单位进行了污染的分析,最后结合相关标准给出污染物防治设施设备的配备建议,并针对部分由于生产任务无法拖延导致不能进行改造的老旧船厂给出替代建议使其符合污染物排放标准。　　 同时,本文根据大连船舶重工修船及拆船项目的所在地的自然条件和项目概况,并结合该项目污染物排放总量,对大连船舶重工项目进行了分析,并给出了污染防治设备的配备建议。同时本文根据近年来大连海域发生的溢油事故,对大连船舶重工绿色修船及拆船项目进行了溢油事故的风险因素和发生概率以及溢油量的分析和预测,接着得出该项目的风险可接受水平结论,进而根据以上分析并结合《港口码头溢油应急设备配备要求》给出了大连船舶重工绿色修船及拆船项目的应急设备库的配备建议及设备库要求。　　 最后,本文结合实际情况提出应区分船舶建造单位、船舶修理单位和船舶拆卸单位的应急设备库配备数量:在国内相关标准中应明确部分国际标准中注明的有害材料在船舶修造过程中的使用的建议以方便相关单位加强监督管理工作,在发展船舶工业的同时,做好污染物的防治工作。