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随着电控技术的快速发展,汽车在变速器领域也取得了关键性的成果。DCT就是在电控机械式自动变速器的基础上,经过改进发展出来的一种新型的变速器,其拥有特定的内部结构和改进的控制策略。它独特的双离合器设计,通过电液控制系统控制接合离合器和分离离合器协同工作,共同实现变速器的换挡过程。DCT能够确保在换挡的过程中动力不中断,提高换挡品质。此外,其结构简单、维修方便、传动效率高。而且,DCT能够使用MT的生产设备,具有良好的生产继承性,很符合我国的国情,对我国变速器的研发有着重要的意义。基于DCT对我国汽车市场的实用价值和现实意义,本文研究了6速湿式DCT,对其换挡过程及相关内容进行了深入研究,具体研究的内容如下所示:(1)研究了DCT的结构特点和工作原理。分析了双质量飞轮扭转减振器的结构组成与性能;对比分析了干式和湿式DCT的优缺点;介绍了DCT的电子控制系统和液压控制系统;分析了DCT的换挡工作过程及动力传递路线。(2)建立了发动机和整车仿真模型;研究了DCT换挡过程动力学模型,深入分析了其在换挡过程中先后经历的低挡转矩相、惯性相和高挡转矩相等阶段,建立DCT换挡过程仿真模型;建立两个离合器油压变化规律、冲击度和滑摩功的仿真模型。(3)分析了换挡品质的影响因素;根据两参数换挡规律,对最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律进行计算,建立换挡规律特性图;综合考虑冲击度和滑摩功,建立换挡品质综合评价指标;对二挡升三挡进行仿真分析,得到换挡品质综合评价指标,以及最优的油压变化规律,并对仿真结果进行了分析,验证了冲击度和滑摩功是一对矛盾的评价指标,同时DCT在换挡过程中会产生寄生功率现象。(4)对DCT在换挡的过程中产生的寄生功率现象进行了深入分析;基于模糊控制理论,优化换挡控制策略;对加入模糊控制的DCT换挡过程进行仿真,对比研究了优化前后的仿真结果,达到明显的优化效果,消除了离合器在换挡的过程中寄生功率现象的产生,验证了本文基于模糊控制理论提出的优化换挡控制策略的合理性,有效提高了变速器的换挡品质。