本文围绕铁路超限检测的关键问题,论述建立铁路超限检测系统的基本内容,在分析铁路超限检测系统布点规划及各模块运作功能的基础上,实现以红外传感器与高速摄像机相结合的铁路超限检测系统,为铁路车辆的超限检测提供新的理念和手段。在明确铁路超限检测系统研究是以列车动态运行状态为背景的同时,提出系统是多因素交互作用的、动态的、实时的系统,随着列车的时间与空间的扩展,其系统的检测、控制难度增大。正是基于此,本论文重点研究: (1) 基于红外技术与图像处理技术,建立以红外传感器与高速摄像机相结合的铁路超限检测系统,并对采用此技术的铁路超限检测系统搭建可行性模型,进行分析,得出可行性结论; (2) 在分析铁路超限检测系统的布点条件、设置原则的基础上,从路网及点两个方面论述铁路超限检测系统的布点模型及算法; (3) 对动态超限进行定义,分析动态超限产生的原因及危害,论述动态超限的模型及算法; (4) 对铁路超限检测系统的硬件结构进行分析,阐述各部分的设置情况; (5) 对铁路超限检测系统的模块进行分析,阐述各模块的工作原理及功能; (6) 对铁路超限检测管理信息系统进行分析,阐述信息的传输方式,监控中心的网络设计及铁路超限检测管理信息系统的数据库设计。