车载充电机和车载DC/DC是电动汽车的重要组成部分,在国家政策的大力推动下,新能源汽车已经占据了较高的市场份额。但因大多数车载充电机和车载DC/DC是独立的两个部分,导致车内空间不足和电能转换效率低。将车载充电机和车载DC/DC物理集成,可有效解决该问题。根据国内外车载充电机的研究,本文将高压输出和DC/DC的低压输出以不同的工作模式集成在同一个车载充电机中,构成高低压输出双端口车载充电机。对双端口充电机的工作原理、工作模式和控制方法进行深入探讨,选择图腾柱PFC电路和双输出端口LLC谐振电路作为充电机的主电路拓扑。根据充电机设计要求,对PFC主电路中电感、电容进行参数设计;通过基波分析法对LLC电路进行等效转换,分析电感系数和品质因数对LLC电路的影响,从而确定了LLC谐振腔、变压器和功率开关管的参数选择。针对图腾柱PFC电路和LLC电路控制策略及整体控制方法展开研究。通过建立图腾柱PFC电路小信号模型,得出了被控对象的传递函数,并设计了双闭环串联控制结构。根据对LLC电路被控对象的传递函数分析和不同模式的应用,设计了双输出端口PI控制。利用高低压输出复合型双端口电路设计6.6kW车载充电机实验样机。图腾柱PFC电路具有高功率因数,并且使直流母线电压稳定输出;LLC谐振变换器具有损耗小、开关频率高和宽输出电压范围,可以使双端口车载充电机满足功率因数和效率等性能要求。仿真与实验结果均验证了理论分析的正确性。