随着我国国民经济的快速发展,能源供应紧缺及环境污染问题逐渐凸显,LNG作为一种高效、清洁、廉价能源的出现,能够有效缓解节能减排这个难题。由于我国天然气资源紧缺且分布不均,需要从国外进口,近年来我国在多个沿海地区建设投产了进口LNG项目。随着进口LNG能源的增加和下游应用市场的不断开发,相应地就产生了LNG的分拨运输需求。基于罐式集装箱的LNG多式联运模式,宜运宜储、宜海宜陆,能够实现LNG的安全高效便捷运输。作为LNG多式联运模式的储运工具,小型LNG集装箱运输船、罐式集装箱以及集卡三者的投资费用及使用成本都比较高,合理配置这三者的数量能够提高LNG的运输效率同时降低物流成本。本文针对LNG及小型LNG集装箱运输船、罐式集装箱、集卡本身的特点,构建了以系统总成本最小为目标的多式联运下小型LNG集装箱运输船-罐式集装箱-集卡配置量优化模型：引入惩罚函数,考虑了罐式集装箱资产运作成本；引入了决策因子,满足不同决策者的不同偏好；引入罐式集装箱内陆周转时间与罐式集装箱安全储运时间,考虑了LNG的安全储运；引入一次性启动费用,考虑车辆的占用和损耗。本文所建立的优化模型适用于沿海、沿江、内河等水路运输下的LNG产品和T75罐式集装箱,针对性强,结果更加符合实际。最后,本文对长江水系的某拓扑结构航线进行了实证研究,在现有营运机动车辆的基础上预测未来LNG汽车对LNG的需求量,并借助LINGO9.0软件,确定出最合适的小型LNG集装箱运输船、罐式集装箱及集卡配置量,为以后学者研究LNG项目规划中相关资源优化配置提供决策性参考。