经济的快速发展,城镇化的不断迈进,机动车数量的不断增长以及交通基础设施的不够完善,使得交通需求与交通基础设施之间的矛盾日益显露,交通拥堵问题也成为交通领域的热门话题。交叉口作为多方向交通流汇集通过的节点,设计不合理更易加剧交通拥堵,而在多方向交通流中左转交通流造成影响最大,因而左转车流的交通组织是研究交通拥堵问题的关键。U型回转平面交叉口(简称U型平交)的交通组织结合了平面交叉口禁止左转和左转车流在下游中央分隔带开口处的调头,是一种有效缓解平面交叉口拥堵的方式。然而我国在这方面的研究还不够深入,相关设计标准较少,因此本文将研究相关设计指标,为之后进一步研究和相关设计提供参考。首先,论文在对国内外现有的四种新型平面交叉口:左转漂移平面交叉口、扇形平面交叉口、双纽型平面交叉口以及U型平交的交通组织方式分析的基础上,归纳总结了U型平交的优缺点。其次,通过分析国内外相关调头距离模型的优缺点,提出了基于车辆运行特点及轨迹的调头间距计算模型,并给出U型平交调头间距建议值。结合中央分隔带开口设置的类型,借助AutoTURN软件研究了U型平交满足调头需要的中央分隔带最小宽度、调头处开口长度及视距等设计指标。最后,利用VISSIM仿真软件分析了U型平交的实用性,验证了U型平交优于传统平面交叉口的结论。并对标志标线设置、行人和非机动车过街、中央分隔带景观绿化进行研究,提出了相关交通安全设施设置的方法和技术要求。