自行车交通在中国城市交通中占有重要地位。其作为一种交通方式在一定出行距离内有其独特的优势，非常适合居民短距离的出行(5公里以下)，即使在出行机动化趋势加快的情况下，在国内许多城市自行车仍是人们常用的交通方式之一，如2005年河北秦皇岛市有46％的人采用自行车出行，2006年江苏南京市有38.7％的居民在通勤出行中采用自行车出行。 自行车以其自行车交通以其廉价、使用方便、无污染，无能耗等优点有其存在并发展的价值，最重要是。因此，自行车交通在很长一段时间内一直是占据我国城市交通支配地位，中国普通老百姓已经适应了以自行车代步出行的习惯。作为城市中的一部分，高校校园内的交通方式与城市的交通方式有密切联系，当然也成为了在校学生们首选的交通工具。然而随着我国经济的高速增长，人民的生活水平得到了飞跃性的提高，校园内的小汽车日益增长，校内停车用地紧张问题渐渐成为了校园规划中一个难题。再加上每年大学扩招，高校学生队伍年年壮大，带来的不仅是建筑量的增加，更是学生用的自行车停放需求的增大，这给用地有限的高校校园雪上加霜。 由于各校园建设处于不同的经济时期，其自行车交通系统规划设计供给与建设在现实使用需求间出现巨大的差距，而传统校园在规划设计局限于当时的交通情况，以及当时注重以空间与环境为主的建校理念，导致现时校内自行车路内停放阻碍交通、自行车占行人道停放、自行车停放牺牲原规划绿化用地解决；而对其问题，各校作出了相应的管理条文性措施，但其效果并不十分明显。部分地区的校园由于各种原因出现多余的自行车停放用地，因为设施的问题无法被再利用而造成浪费。因此，问题之解决办法也要对不同情况提出不同的解决办法。对这些问题进行研究十分具有时效性和现实意义，这是引发笔者撰写此文的契机。 本文旨在尝到试探讨出解决现时高校校园内自行车静态交通的主要问题，改善校内的环境的途径与方法。主要研究思路是通过分析我国现时高校内自行车的实际问题产生的原因以及相对应的解决方法。重点内容体现在第三、四、五章节，分析了导致现时校内自行车停放问题的原因、其所造成的影响及提出的解决方法。 第一章绪论，本文研究背景基于当前传统及新建高校所面对的自行车停放问题。通过国内外理论背景展示，论证了课题研究的必要性和重要性。论文的研究方法与文章框架对各章节的开展起到良好的开篇与控制作用。 第二章展求现时不同规模不同时期建造的高校中，自行车停放的现实状况，选取典型的个别高校案例作为代表，见微知著，并归纳出其面对的主要问题，为下一章的发展提供有力的资料基础。 第三章相关问题的理论分析。其中包括宏观的校园规划、道路规划设计，微观的人行为与心理、停放管理等。阐明了解决高校自行车停放问题涉及的相关因素，并在解决中需要考虑的各个方面。 第四章指出问题分析及解决方法的评价方法，以及国外相关的解决对策以作解决问题的参考。其目的是以我角度进行初步的指标性分析，为解决方法作前期性指导。 第五章表述实质性的解决方法与手段。针对不同情况或共同情况的问题提出可行性措施与方法，以及设想性解决方法。其问题的解决由宏观再到微观，逐一探讨。并举出成功的例子以作实证。 第六章对全文作最后的总结。总结文中所得的探讨成果。