薄层环氧铺装材料作为一种新的道路材料,是指以环氧树脂作为粘结剂,以单粒径碎石作为集料,采用薄层铺装的一类新型聚合物混凝土。国内外对于薄层环氧铺装材料的研究较少,对于其材料使用性能并不是很了解。本文针对环氧薄层铺装材料用于桥面和路面的铺装性能展开研究,深入研究了其粘弹特性、动态模量、疲劳特性等,并对其应用于桥面铺装的疲劳寿命进行了预估,可以为道路材料与工程人员,特别是设计人员提供基本的材料参数。首先,采用动态力学热分析对固化后环氧胶的粘弹特性展开研究。按照时温等效原则建立了动态模量和相位角的主曲线,分别采用多个模型对其进行了拟合。线性粘弹模型的拟合精度较低,而采用简单线性力学元件与非线性力学元件组合而成的H-S模型进行拟合具有很高的精度,可以用来描述固化环氧胶的粘弹特性。其次,引入玻璃化转变温度对环氧胶的粘弹特性的进行了分析。固化环氧胶的粘弹特性主要受玻璃化转变温度的影响,从低温到高温依次要经历高弹态-粘弹态-橡胶态的变化。再次,在固化环氧胶粘弹特性研究的基础上对其铺装材料的粘弹特性进行了研究。环氧铺装材料的粘弹特性主要受固化环氧胶的影响,仍可用H-S模型对其进行描述。最后,对于环氧铺装材料的断裂力学性能和疲劳性能进行了研究。采用三点弯曲疲劳试验,建立了不同应力、应变和应力比下的疲劳模型。并结合实际交通荷载和桥型结构下铺装材料的应变水平预估了其使用年限,可作为优化其铺装厚度的依据。