交通路网作为社会经济运行的主要载体之一，其稳定性直接关系到国民经济的正常发展。然而，现实生活中，交通路网的正常运行受许多因素影响，这样就造成了交通路网的不确定性。因此，为了更好地解决我国交通问题，就需要对路网的运行状态进行评价与分析。 由于道路交通系统是一个庞大的综合性动态系统，传统连通可靠性的分析，只将路段划分为0/1两种状态，即路段连通或者中断，显得过于严格。而现阶段的对于连通性的分析，是以假设其服从某一概率分布为基础，未能完全体现路网的动态性能。因此，有必要建立一种新的连通可靠性的评价方法，将路网任意两节点的可靠度从0和1二值扩展到[0，1]区间，能更好的反映出真实的路网情况，同时得到更加科学合理的路网评价结果。 基于以上分析，本文首先从分析国内外路网连通可靠性研究现状入手，在传统方法的基础上，结合北京城市路网中快速路与主干道的实测数据，分析了基于交通流状况分析的连通可靠性评价方法，并在这个基础上，进一步分析了该评价方法中的路段交通状态划分，提出了连通度这一指标，用以评价城市道路单元的连通性。从而分析各个路径和整个路网的连通性，同时，本文又结合该连通可靠性的分析方法，采用了一种结合树栈结构思想，适应于交通路网的高效搜索算法，并对算法的主要思想和实现流程进行了分析概述，以Visual C++作为实现算法的语言，开发了一个具有计算节点对路径数功能和计算连通度功能的连通可靠性评价实验系统。最后用特定路网进行了具体案例和算例分析。