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随着航空业的进一步发展，航空用内饰材料也得到更多的关注。目前，针对于航空内饰材料，前景最为广泛的当属复合材料。传统航空内饰复合材料所使用的基体材料多为酚醛树脂。而酚醛树脂主要合成原料为甲醛和苯酚，这两种原料对人体和环境都有极大的危害，因此开发一种环境友好的基体材料用于飞机内饰已成为民航制造业发展中亟待解决的任务。
聚乳酸来源于玉米、木薯等农作物，能够实现完全降解，实现在自然界中的有效循环，是一种环境友好型材料。而传统聚乳酸材料为热塑性，因而其力学性能和热稳定性较差，无法满足航空要求。此外，聚乳酸材料的易燃性同样无法满足航空的要求。
本文首先以季戊四醇(PENTA)作为引发剂，接枝乳酸小分子和阻燃剂DOPO，并通过甲基丙烯酸酐(MAAH)进行端部改性，合成了具有本质阻燃特性的热固性聚乳酸，并利用红外光谱和核磁共振对产物进行了测试表征。
其次，本文选取了1∶10、1∶15和1∶20三种比例，研究了PENTA和乳酸的配比对阻燃热固性聚乳酸合成反应的影响，并对其固化行为进行研究。通过等温DSC和非等温DSC两种方法研究其固化反应动力学，探索最佳固化工艺。
最后，本文通过垂直燃烧、极限氧指数、微型量热仪、热失重和热机械性能的分析测试方法对制备的本质阻燃热固性聚乳酸树脂阻燃性能进行了评价。本文研究成果为阻燃热固性聚乳酸在航空内饰方向上的应用做出了有效的探索。
聚乳酸来源于玉米、木薯等农作物，能够实现完全降解，实现在自然界中的有效循环，是一种环境友好型材料。而传统聚乳酸材料为热塑性，因而其力学性能和热稳定性较差，无法满足航空要求。此外，聚乳酸材料的易燃性同样无法满足航空的要求。
本文首先以季戊四醇(PENTA)作为引发剂，接枝乳酸小分子和阻燃剂DOPO，并通过甲基丙烯酸酐(MAAH)进行端部改性，合成了具有本质阻燃特性的热固性聚乳酸，并利用红外光谱和核磁共振对产物进行了测试表征。
其次，本文选取了1∶10、1∶15和1∶20三种比例，研究了PENTA和乳酸的配比对阻燃热固性聚乳酸合成反应的影响，并对其固化行为进行研究。通过等温DSC和非等温DSC两种方法研究其固化反应动力学，探索最佳固化工艺。
最后，本文通过垂直燃烧、极限氧指数、微型量热仪、热失重和热机械性能的分析测试方法对制备的本质阻燃热固性聚乳酸树脂阻燃性能进行了评价。本文研究成果为阻燃热固性聚乳酸在航空内饰方向上的应用做出了有效的探索。