随着经济的飞速发展,我国的基础工程建设稳步跟进,建设技术也日益提高。经过多年的灾害数据统计发现,结构损毁的原因中由局部冲刷造成的占很大的一部分,所以国内外学者们对局部冲刷深度对结构影响的关注度也逐渐提高,并在此方面做了相关研究。桥墩基础局部冲刷深度是确定基础埋深和保证桥梁安全运营的重要参数。随着局部冲刷深度加大,结构基础埋深随之降低,进而造成结构的刚度变化,并对结构的安全性与稳定性产生影响。本文首先针对桥墩基础局部冲刷深度不同的11个计算方法在各公式量纲、一般冲刷深度及河床和河床质方面对局部冲刷深度的影响进行对比分析,结合4个工程算例,选用相适用的公式进行桥墩局部冲刷深度计算,并且对计算结果进行对比分析。而后采用m法依托算例4的局部冲刷深度结果,对工程中每冲刷一米后结构的刚度矩阵进行换算并统计分析其变化规律。为了在局部冲刷深度对结构的影响方面做更进一步的探究,本文借用ANSYS与UM软件对算例4搭建模型进行联合仿真计算,并对现有的防冲措施做了总结介绍。研究表明:(1)对于单墩桥墩模型HEC-18、包尔达柯夫公式相较于我国多种桥墩局部冲刷深度公式,计算较为简便,且HEC-18计算结果偏安全;对于复杂群桩承台墩模型,铁科院新公式较规范采用公式考虑因素更多,结果更安全。(2)该结构的顺桥向刚度,横向刚度和绕垂向刚度会随着冲刷深度的增加呈类对数型递减;竖向刚度,绕横向刚度和绕纵向刚度会随着冲刷深度的增加呈线性递减。(3)随着局部冲刷深度的增加,不同行驶速度下的垂向位移、横向位移、垂向加速度和横向加速度整体随之增加;当车辆运营速度越高时,结构的垂向位移、横向位移、垂向加速度和横向加速度对局部冲刷深度越灵敏;结构的垂向位移与横向位移的差值呈数量级的关系,但垂向加速度大约是横向加速度的四倍;在运营时要注意结构上车辆行驶的速度与流量的控制。(4)依据工程项目的实际情况选择相适宜的防护措施,可降低局部冲刷深度,减小对结构的影响程度,达到降低后期的维护与运营成本的目的。