本文以华南某码头为工程实例，针对桩基码头的工程问题，通过现场观测、离心模型试验、砂槽模型试验和有限元数值模拟分析，着重研究由堆场填土和地面荷载引起的岸坡变形及其对码头桩基的影响，并提出相应的码头桩基-岸坡稳定分析和桩基性状的简化计算方法。 首先根据Mohr-Coulomb屈服准则推导了半无限土坡在坡项竖向荷载作用下的应力计算公式。研究表明，在坡顶荷载q作用下，半无限土坡将经历弹性—弹塑性的变化过程。当q小于临塑荷载q_p时，土坡处于弹性状态，当q=q_p时，土坡处于临塑状态，从临塑角处开始出现塑性变形。随着q的继续增大，塑性区不断扩大，土坡处于弹塑性状态，当q等于极限荷载q_f时，土坡达到极限平衡状态，坡内应力可分为三个区。文中还给出了半无限土坡临塑角θ_p、临塑荷载系数N_p和弹塑性状态的θ₁值的计算图表。 桩基码头中，岸坡变形的影响几乎是无法避免的。为此，趁湛江港某码头一期工程修复之际，在结构和岸坡中埋设和安装了钢筋计、反力计和测斜管，以测定6#斜桩的受力、后方承台对前方承台的水平推力、深层土体的水平位移。观测结果发现，6#桩的轴向拉力还有增长的趋势，桩顶受到了一个朝海方向弯矩的作用，水平推力虽然不大，但一直在增长，深层土体几乎没有水平位移。这些结果表明，在码头竣工初期，以侧向变形为主，引起码头向前位移。经过4～5年后，其影响可能逐渐衰减，而岸坡中不均匀沉降的影响可能慢慢上升为控制因素。