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连续梁-拱桥作为一种组合体系桥梁,同时兼有连续梁桥和拱桥的受力特征,具有跨度长、刚度大、形式优美等优点。因此在市政桥梁和公路桥梁建设中均得到广泛应用。由于连续梁拱组合桥施工工艺复杂且跨度有不断增大的趋势,研究该类型组合体系桥梁受力性能及其因素影响,对这类桥梁的设计与施工有重要的现实意义。本文在参考前人研究成果的基础上,以延吉市延川大桥工程为背景,利用有限元软件并结合现场试验对预应力钢筋混凝土连续梁-钢拱组合桥的受力性能进行较系统地研究,研究的主要内容包括:(1)采用桥梁通用有限元软件Midas Civil建立全桥空间模型,研究整体温差和局部温差对桥梁的影响;通过构造0°、9°和18°的倾角拱肋对桥梁结构静力性能进行比较分析,研究了拱肋倾角对该类桥梁受力性能的影响规律。(2)通过桥梁的施工监控,采集了主要施工阶段结构的应力、变形数据,并对实测数据与理论数据结果进行对比分析,研究施工阶段桥梁的受力性能;通过桥梁荷载试验,验证桥梁的安全可靠性。(3)在综合分析影响短吊杆索力计算主要因素的基础上,应用有限元软件ABAQUS建立单根吊杆空间模型,通过考虑修正吊杆的边界条件、计算长度和抗弯刚度EI的方式,对短吊杆索力的计算方法进行探讨。本文取得以下研究成果:(1)本桥温度梯度效应明显大于整体温差效应,整体温差效应产生的内力是温度梯度效应产生内的66.8%;在0°～18°范围内随着拱肋倾角的增大会使拱肋内力增大,18°倾角拱肋内力比0°倾角平行拱肋内力增大了 28.8%,平行拱肋受力明显优于倾角拱肋。(2)延川桥施工阶段的实际受力性能与理论分析相符,成桥后实测的结构响应与理论相符,且均小于理论计算值,说明桥梁结构是安全可靠的。(3)得到预应力钢筋混凝土连续梁-钢拱组合桥短吊杆索力计算相对精确的一种计算方法,计算模式采用两端铰接、计算长度修正采用减去上下锚固段一半长度、吊杆抗弯刚度取用0.8EI总,计算的索力与实际索力最大误差不超过3%,具有较高的计算精度。