随着国家经济的发展,基础设施建设不断向前推进,特别是偏远山区的建设,因此边坡治理就显得非常重要。而抗滑桩作为一种有效的边坡支挡结构,其应用也越来越普遍。但是目前人们对于抗滑桩设计理论的研究并不完善,这就容易导致出现两种情况:一是对于抗滑桩的设计过于保守,造成工程浪费;二是设计强度不够,存在安全隐患。现如今对于单排桩的研究比较多,而对双排桩的研究则相对较少。相较于单排桩,双排桩的抗滑机理更为复杂,考虑的因素也更多。本文主要分析不同排距下双排桩抗滑效果的差异,并以单排桩作为对比。主要研究的内容如下:(1)本文运用室内模型试验的方法对单排桩和三种不同排距的双排桩进行研究。对比单排桩与双排桩之间、双排桩的前排桩与后排桩之间以及不同排距的双排桩之间,在桩顶位移、桩体前侧与桩体后侧土压力以及桩体弯矩上表现的差异,并得出存在前排桩辅助支挡的情况下,双排桩的支挡效果更好,并且双排桩抗滑效果的差异与桩排距的大小有关。(2)运用FLAC3D软件,以摩尔—库伦模型作为土体的本构模型,以桩单元(pile)来建立桩体模型,对单排桩以及三种不同排距的双排抗滑桩进行数值模拟,并对土体及桩顶位移、不同高度处的桩前后侧土压力以及桩体弯矩和水平方向应力情况进行分析,并将所得结果并与试验结果进行对比。(3)对土拱的形成及工作机理进行研究,并对土拱受力进行分析,由计算结果可以得出土拱的形状只与跨度、土体的粘聚力以及内摩擦角有关,因此一旦桩排距与土体性质确定,土拱的形状就可以确定。对前排桩的土拱进行受力分析,并且在极限平衡条件下,结合前后排桩力的传递情况,推导出前排桩桩后土拱的曲线方程以及拱脚受力的表达式。运用数值模拟的方法对双排桩的土拱进行研究,并分析当荷载、剖切高度、桩排距发生改变时土拱表现形式的差异。