在我国经济繁荣发展和西部大开发战略持续深入的前提背景下,近年来在云贵川等我国西部地区投入了大批资源进行基础设施建设,其中航空运输业发展优势尤其明显,在各地一大批支线机场相继展开建设,部分机场开始扩容改建。与中原地区和东部沿海地区相比,西部地区地质条件更为复杂多变,由此在设计阶段与实际建设都产生了许多特殊的工程问题,例如地基高填方处理、高海拔建设、高地震烈度、极端气候条件施工、高边坡、地质条件复杂,工作质量高要求等问题。在西南山区机场建设中经常可见高填方边坡,其所采用填料多为就地取材的岩石爆破材料,这些填料具有岩性复杂、粒径巨大等特点。现有大量工程实际经验可知,高填方填筑体沉降变形控制和蠕变特性研究是山区高填方机场修建目前所存在的主要问题和难点。本文针对西部山区机场高填方工程建设中遇到的此类问题,将重庆万州机场填方工地土样作为研究对象,通过室内基本力学实验、理论分析、数值模拟等手段进行系统性研究,主要研究内容和成果如下:(1)通过阅读和研究大量的国内外关于土体蠕变特性的文献,总结了近年来蠕变模型和研究方法,并对各种研究方法做出了系统的介绍,给出了其适用范围和存在的问题,发现在后续研究中可能遇到的困难。(2)基于室内常规土工试验,并结合现场实测资料,对碎石土填料的基本力学性质、物理指标等进行了系统的归纳和总结。通过室内单轴压缩试验确定土样的压缩强度,压缩模量等指标,为后续的固结蠕变试验与蠕变模型研究提供了依据。(3)以砂泥岩碎石土填料为研究对象,结合高填方工后沉降变形机理与工程特点,在大口径固结仪上进行一维压缩蠕变试验研究,发现巨粒混合土具有明显的衰减蠕变特征。应力水平越高,蠕变现象越显著。选择了合理的经验公式描述了应变-时间、应力-应变的关系。此外,拟合了压实土的对数形式蠕变方程和含应力影响的幂函数蠕变模型,表征了压实土的应力与应变关系,并从微观角度解释了压实土的蠕变变形机理。(4)利用复合组件Burgers体模型对一维固结蠕变结果做了分析,并得到了模型的相关参数,并对参数的意义和变化规律做了深入的分析。通过对比理论曲线与试验曲线发现,Burgers组件组合模型拟合效果较理想。(5)利用岩土工程分析软件FLAC3D内置的Burgers体模型对土样蠕变试验进行了数值模拟分析,通过与经验公式、理论模型对比验证了模型的合理性,对以后高填方工程沉降计算有很大实用价值。