与传统的燃油汽车相比,电动汽车具有低噪声、零排放、综合利用各种能源等优点,可以有效的解决能源危机和环境污染两大世界性难题,具有广阔的应用前景和巨大的发展空间。《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中指出：到2020年,我国纯电动汽车保有量将达到400万辆。这使得电动汽车智能充电设备的研发成为该领域的热点之一。论文首先介绍了我国政府在新能源领域的相关政策和国外发达国家在电动汽车行业的投入情况,以及国内外在相关领域的发展现状,并由此阐述了本课题的研究意义。其次,介绍了电动汽车充电系统的基本结构和工作原理,并对全桥零电压开关PWM (PS-FB-ZVS-PWM)的工作状态进行了讨论。随后,利用MATLAB对充电系统进行了建模,通过仿真选取了PID控制算法的参数,并提出了一种以模糊自适应PID为基础的分段式控制方法,仿真结果验证了这种控制方法的可行性,这也是本文的创新所在。然后,对硬件电路和基于DSP的控制程序进行了设计。为了保障充电系统的运行安全,采用了多种逻辑电路对系统进行保护,并对功率变压器的偏磁现象进行了深入的分析,进而给出了抑制偏磁的设计原则；此外,论文在DSP中还实现了移相PID控制算法和分阶段充电控制算法。最后,对本课题所设计的充电系统进行了闭环调试和实验测试。相关实验测试结果验证了设计的可靠性。