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随着席卷而来的信息化与智能化浪潮,公共智能交通技术成为解决城市交通问题的重要研究课题。而公交车到站时间预测作为智能公交必不可少的核心内容之一,不仅可以为市民的出行提供极大的便捷,还可以为管理部门提供可靠的城市道路调度信息与城市规划依据,已成为改善交通压力的重要研究方向。首先,本文讨论了近年来交通运输获得的发展与所面临的压力,论述了发展城市公共智能交通对于环境、社会以及市民的现实意义,并以此证明公交车到站时间预测研究的必要性；同时对国内外相关技术方案进行了系统全面的研究,总结其研究成果并分析存在的不足之处,为本文技术方案的提出奠定了理论基础。其次,对公交车到站时间预测中涉及的全球定位系统(Global Positioning System, GPS)与信息采集技术和地理信息系统(Geographic Information System, GIS)地图匹配技术也做了简单介绍,综合考虑研究路段的特性,提出了站点-站间路段式的点-线模型。对GPS数据进行存储、修复与筛选等预处理工作,并利用站点经纬度坐标计算相邻站点之间的路程距离,为本文技术方案提供了数据支持。随后,针对目前公交车到站时间预测愈趋细节化、复杂化的现状,本文提出基于站点延误时间与站间行程时间的预测模型。站点延误时间将公交车减速进站、候车等待与加速出站相结合,利用频数加权数据融合技术对历史GPS数据进行数据融合来预测各个公交站点的延误时间；站间行程时间综合考虑公交车行程时间的各项影响因素,利用支持向量机将这些影响因素构造成支持向量来进行静态行程时间预测,同时不断利用实时测试数据对静态预测结果进行动态修正。最后,利用合肥市118路公交车对预测模型进行仿真测试,结果表明,基于频数加权的站点延误时间预测具备良好的预测性能,而基于静态预测动态修正的站间行程时间预测要比单一的静态预测与动态预测更加精确。