近些年来金属橡胶材料以其耐高低温,耐腐蚀不易老化,承载能力强,蠕变性能好等多个优异的力学性能获得了大量关注。目前,金属橡胶减振器已经在航空宇航、舰船等领域开展了工程应用。金属橡胶材料是一种新型的干摩擦迟滞阻尼材料,其材料模型是非线性的形式,不同组合结构的金属橡胶减振器表现出力学性能上的差异,因此针对其特性的研究显得尤为重要,本文在以下几个方面对金属橡胶材料展开了研究:1.分析研究金属橡胶材料四种不同的成型工艺,选择制作金属橡胶减振垫元件金属丝型材类型,对金属橡胶材料的丝网编织、冷压成型以及后期处理方式进行研究探讨。推导金属橡胶材料的理论模型以及金属橡胶材料的干摩擦迟滞阻尼模型。2.针对本课题组制作的四种不同成型工艺的金属橡胶减振垫进行试验研究,处理试验数据。计算金属橡胶减振垫平均刚度、损耗能量以及能量耗散系数等,分析不同成型工艺的金属橡胶减振垫静态力学性能差异,为后期课题组进一步改进金属橡胶减振垫成型工艺提供基础性的研究。3.基于不同模型和假设建立金属橡胶减振垫数学模型,根据本课题组研制的金属橡胶减振器试验数据推导其静力学模型,拟合滞回曲线与试验曲线相比对。4.采用ES-050-120/LT0202电动振动系统进行金属橡胶减振器的振动试验,通过正弦扫频试验获得的试验数据,分析金属橡胶减振系统传递率的特征规律以及系统固有频率等变化规律。主要研究试验量级、预压缩量以及相对密度的变化对金属橡胶减振器减振性能的影响规律。