现代高速铁路多采用以桥代路的方式进行建设,桥梁便成为高速铁路不可缺少的部件之一,而这些桥梁又多以在预制场预制为主,现场浇筑为辅,为此需要在高速铁路建设工程沿线修建众多的预制梁场。由于预制梁场具有占地面积大和临时性等特点,对其进行合理化布局对节约土地资源有着不可忽视的作用。然而,我国现阶段大多预制梁场的布局都是依据工程施工人员的经验,缺乏科学的理论指导,在高速铁路建设工程中出现诸多弊端。因此,有必要寻找一套科学的理论和方法来指导预制梁场的布局规划,以实现最优的资源组合和最佳的布置方案,以此提出了本文研究的课题。本文在综述国内外预制梁场规划设计和设施布局的研究现状的基础上,首先,指出了规模(面积)计算和布局方案确定是设施布局问题最重要的两个步骤,明确了两者的关系,并分别介绍了设施规模和设施布局的基本知识、方法；接着,以规模(面积)计算为核心探讨了预制梁场各功能区规模的确定方法,主要是制、存梁台座的规模。在这一部分,本文针对现有研究成果的不足,综合考虑了制梁任务、制架梁工期、制梁周期、存梁周期、模具周转周期、制梁提前期和架梁速率对制、存梁台座规模的影响,并在方必和等人的研究成果基础上,提出了制、存梁台座规模优化算法的改进算法。然后,又以布局方案确定为核心对预制梁场布局模型和求解算法进行了深入研究。在这一部分,本文总结了预制梁场布局优化的必要性,并针对研究对象的特殊性,建立起适用于该对象的布局模型,同时设计遗传算法和爬山算法的混合算法对模型进行求解。最后,本文以某高速铁路某梁场为例,将本文的研究成果应用到该实际工程,利用Matlab程序语言实现算法过程,得到优化结果,并把该优化方案与原方案对比分析,验证了本文研究成果的实用性和有效性。