相比于传统交通工具运输,高铁具有快速便捷、运输量大、舒适性高、安全环保等优点,近十几年在国内取得了飞速发展。随着具有完全自主知识产权“复兴号”动车组的成功研制并投入运营,中国高铁迈入了一个新的发展阶段。列车运行速度提高,会导致轮轨间的作用力加剧,进而影响车辆的运行平稳性,车辆结构参数的设计和优化也面临新的挑战。因此对高速列车的平稳性开展深入研究,分析车辆参数对平稳性的影响大小及重要程度具有显著的工程意义。本文主要研究内容如下:(1)总结了国际上常用的几个轨道谱,展示了轨道不平顺及列车运行速度对轨道功率谱的影响,并采用三角级数反演理论对轨道谱进行频域—时域反演,得到各个轨道谱的时域图,分别在频域和时域下比较分析不同轨道谱的平顺性表现。(2)分别建立传统的10自由度车辆模型和基于广义Ruzicka隔振系统的车辆模型,并通过达朗贝尔原理得到车辆系统的振动微分方程组;以德国低干扰轨道谱作为输入激励,基于虚拟激励法求解得出车辆系统的随机振动响应及Sperling平稳性指标;分别从垂向绝对传递率、垂向响应功率谱和垂向时域加速度响应三个方面对比分析两个模型隔振减振能力的差异。(3)通过Sobol’序列对广义Ruzicka隔振车辆模型的11个参数进行随机采样,然后引入Sobol’全局灵敏度分析方法进行轨道车辆平稳性的全局灵敏度分析,得到各个参数的一阶以及总灵敏度;研究分析各个参数对平稳性的影响大小、参数之间交互作用的强弱以及橡胶节点刚度发生变化等对参数灵敏度的影响。本文通过全局灵敏度分析,研究不同轨道车辆模型的平稳性结果,并在此过程中揭示各参数对轨道车辆平稳性的影响程度,为轨道车辆建模以及参数优化提供参考。