随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,城市经济活动的日益频繁和居民购车能力的提高,引起了更多的交通出行需求。城市道路资源的有限性制约了道路基础设施的建设速度,使其难以满足交通需求量的增长速度,最终导致了越来越严重的交通拥挤问题。在总结国内外拥挤收费的研究和实践现状的基础上,本文研究了城市道路拥挤收费的实施方案和宏观拥挤定价。通过分析交通拥挤的成因及分布特性,阐述了交通拥挤带来的影响,从经济调节功能方面提出了缓解交通拥挤的收费政策；从经济学的角度分析了边际个人成本和边际社会成本以及拥挤收费的原理；对实施拥挤收费的影响因素进行分析,结合我国实际分别从拥挤收费对象、收费方式、收费模式、收费时段四个方面对各方案进行对比、分析,提出合理化选择建议；通过对拥挤收费的影响分析,确定交通分担率为其主要的影响因子；通过对传统Logit模型理论及其特点的分析,提出更符合出行方式划分实际的Mixed Logit模型,对模型参数的选取及求解过程做了详细阐述；以模型中出行费用参数为研究对象,通过改变拥挤收费费率来改变出行费用参数,运用高等数学中的二分法思想逐步搜索可行解的范围,最终得到符合预期分担率范围内的可行收费费率,作为宏观拥挤收费定价的依据。本文的研究对于拥挤收费在我国的实施具有一定的理论指导意义,对我国道路拥挤收费进一步的研究提供了理论基础。