铁路是国民经济发展的重要组成部分,在建设投资过程中能够产生明显的外溢效应,对于经济可持续发展、产业结构调整升级以及区域经济一体化联动发展都有重要的推动作用。近些年来,政府加大对铁路的建设和投资,但在快速发展进程中也存在对铁路项目经济效益、安全性、债务风险等方面的质疑,因此现阶段如何对铁路的经济影响进行评判不仅是学术界也是实务界都非常关注的问题。国内外关于基础设施建设与经济发展的研究成果丰富,理论层面,大多数研究都表明基础设施建设对经济发展有促进作用,专家学者也提出了很多方法来量化基础设施建设投资的经济影响,其中一般统计方法、计量方法居多。本文尝试量化分析铁路基础设施建设投资的经济增长效益、产业经济效应以及社会福利影响,鉴于一般的统计分析、计量方法都只能满足局部均衡,局限性较多,为了更加全面系统,本文将在一般均衡理论框架下,利用2012年中国投入产出表、2012年中国资金流量表等官方数据,编制社会核算矩阵为模型基础,再联立相应方程体系,构建符合当前经济发展现状的铁路CGE模型。CGE模型在大经济体的各个组成部分都建立起了经济数量联系,是政策模拟分析的常用工具之一,具有完整、准确、系统和科学等特征。我们通过直接增加中国铁路投资额这种政策冲击,对其经济影响进行测定模拟并分析。在评价经济影响指标方面,根据经济发展的含义以及CGE模型的功能及应用,文章选取了国内生产总值,产业产出,投资,政府收入,企业收入,就业等7个指标来探究铁路建设投资的经济影响。经过实证模拟结果分析,铁路建设投资不仅拉动了经济增长,同时也提升了政府和企业的收入水平,加大劳动需求,提高了社会就业率,展现出良好的社会福利效应,由此也肯定了近年来政府不断加大铁路建设投资的政策效果。当然在计算铁路投资效应时,也发现投资乘数逐渐减小,遵循边际效益递减规律,符合现实经济情况,说明政府制定铁路投资政策并不是投资额增加越多越好,在未来某一时段乘数效应会趋于0。