悬索桥由于构造简单、受力明确、材料利用效率高,因此在特大跨径桥梁中被广泛采用。随着技术的发展和进步,悬索桥的加劲梁、桥面板及其它们的组合形式发生了巨大变化,其力学行为也因为组合形式的不同而存在较大区别。本文在总结悬索桥发展历史和理论计算方法的基础上,以重庆忠县长江大桥——主跨560m的单跨双铰钢管桁架悬索桥为依托工程,对该桥当前使用状态进行了理论模拟分析。得出了以下结论;此类大跨径悬索桥桥面板会与加劲梁一起工作,且对加劲梁下弦杆受力产生不利影响。为了明确忠县长江大桥桥面板与钢管桁架加劲梁的受力关系,本文建立了两种空间分析计算模型,即;桥面系参与加劲梁受力的共同作用模型和不参与加劲梁受力的传统模型。通过对这两种模型计算结果和对比分析,发现桥面系对加劲梁在活载作用下的受力有很大的影响,这与传统设计理论——加劲梁是悬索桥梁行车道受力的主体结构存在较大差异。显然,忽略桥面板对加劲梁受力的不利影响,可能使桥梁处于危险状态。为了验证这一结论,笔者分别采用MIDAS和ABAQUS两种有限元软件进行分析计算,其计算结果基本一致。在理论分析的基础上,通过现场荷载试验对理论计算结果进行了验证,验证结果证明了桥面系参与工作的事实。通过以上的理论分析和现场荷载试验的验证,得到了忠县长江大桥目前状态下的合理计算模型,即;桥面板参与加劲梁受力共同作用模型。