鄂尔多斯盆地东部石炭系本溪组沉积环境研究

来源 :成都理工大学 | 被引量 : 5次 | 上传用户:wang0525wz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
石炭系本溪组是当前鄂尔多斯盆地新的勘探新层系。畔沟砂岩和晋祠砂岩是本溪组规模最大的两套砂体,勘探实践显示畔沟和晋祠两套砂体油气显示十分活跃。其砂体成因不能简单地用早期提出的障壁岛-潟湖沉积体系来解释,也不同于上古生界主力气层的大型浅水三角洲模式。因而对砂体成因及分布规律认识不清,导致了对该新层系天然气成藏规律认识不足,制约了本溪组的油气勘探。上古生界主力气层的山西组-石盒子组为大型河流—三角洲成因的毯式砂体,而本溪组砂体则不然,砂体连片性较差,多呈孤岛状。关于其成因争议较大,多数研究认为本溪组砂体为能量较弱障壁岛-泻湖海岸沉积,少数研究认为是潮控海湾-三角洲沉积体系。基于鄂尔多斯盆地本溪组大量的钻井资料以及岩心和野外露头剖面的沉积构造标志,深入分析了地层层序和沉积体系特征,揭示了该时期的沉积古地理面貌。首先,利用层序界面标识组合分析,认为本溪组为一个完整的三级层序,由低位域体系、海侵体系域和高位体域体系组成。湖田段为本溪组底部的低位体系域,畔沟段大致相当于海侵体系域,晋祠段大致相当于高位体系域。该三级层序划分为2个四级层序,湖田段和畔沟段作为第一个四级层序,而晋祠段则为第二个四级层序。其次,通过观察露头和岩心沉积构造,发现三角洲和潮汐形成的层理构造共存,沉积序列上碎屑岩、煤层和石灰岩共存,这反映了混合沉积作用以及沉积体系的复合作用。沉积体系分析表明本溪组包括潮汐-三角洲复合体系、混积潮坪-陆棚体系、滨海平原聚煤体系和间歇性暴露风化淤化体系,且皆具有陆表海沉积背景。最后,通过钴元素求出的本溪组时期的古水深,最浅为0.83m,最深为77.53m,平均水深24.77m。古潮差计算表明,本溪组潮差位于3.54-9.04m之间,一般为5.53m。这充分说明,本溪组沉积时期海岸处于中-大潮差状态,现存砂体为原三角洲被潮汐反复改造而成对潮汐-三角洲复合砂体。为了研究本溪组环境变化过程,依照海平面变化曲线,绘制了六张不同海平面状态下的岩相古地理图,反映六个时期沉积古环境,依次为低位域沟槽淤化期→海侵早期中物源聚砂期→海侵晚期弱物源混积期→高位早期强物源聚砂期→高位中期弱物源混积期→高位晚期滨海沼泽聚煤期。
其他文献
综合接地系统为高速铁路提供了等电位的接地连接;近年来,我国高速铁路发展迅速,线路运营里程增大、机车运行密度增高对高速铁路接地的安全性提出了更高的要求,综合接地系统健
近年来,金融领域可谓热点频现,尤其是在互联网信息技术的变革之下,几乎每一个金融概念甫一诞生,便迅即出现相应的读本与著作。但遍览此类金融著作,几乎多半聚于金融之“术”,点到点式的阐述金融创新者居多。而对于金融改革创新的根源逻辑,却鲜有深入涉猎。在这一层面上,一部聚焦新一轮金融改革、创新的脉络与金融蜕变逻辑的著作,便具有了现实的意义。  近日,由经济日报出版社出版,张超、张兴军编著,郭明峻編辑的《砥砺
升力式飞行器是一类具有大升阻比、强机动能力、内部体积利用率高、大攻角下气动特性良好的飞行器,随着空天领域技术的发展,升力式飞行器在未来军事、政治和经济中将发挥重要的战略作用。再入段是升力式飞行器由外太空重新进入天体大气层的过程,是轨迹规划与制导中的研究重点,本文以此为研究对象,针对再入段轨迹优化与制导所面临的瓶颈问题,从以下几方面开展研究:在一定的假设下,根据飞行器再入段的运动学和动力学方程,建立
日本制造是品质优良的代名词,古河电工(深圳)有限公司隶属一家有着134年历史的古河电工集团,总经理坂本健太郎近日接受《中国经济信息》的采访,让我们深入了解了这家百年企业的