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天然橡胶因为综合性能优良,广泛应用在铁路轨道减震、桥梁减震等领域,但它仍存在室温以上阻尼性能低和耐老化性能差等缺点。本文通过阻尼系数、动静刚度比、耐老化性能、耐疲劳性能、压缩永久变形和基本物理机械性能等测试方法,研究了NR并用其它橡胶,调整并用胶的比例、硫化体系、补强填充体系及其他添加剂等方法对NR基减震阻尼层性能的影响,主要研究结果如下:首先研究了NR与EPDM、SSBR、ENR、BIIR两相或三相并用对材料减震性能及基本物理机械性能的影响。结果表明:与SSBR并用能够改善NR基减震材料的耐老化性能和动静刚度比的稳定性,且材料的有效阻尼温域加宽并向高温区移动,力学性能相对较高,综合性能最好。随着SSBR并用量的增多,NR/SSBR复合材料动静刚度比的压缩稳定性、耐老化性能与耐压缩永久变形性能提高,但力学性能逐渐降低,动静刚度比增大,NR/SSBR的最佳并用比例为70/30。随着硫黄用量的增多,并用胶的力学性能逐渐提高,动静刚度比下降,但动静刚度比的变化率先降低后增大,耐老化性能变差,硫黄的最佳用量为1份。在不同粒径的炭黑中,N330补强的胶料综合性能最佳;在添加的高岭土、蒙脱土、滑石粉、石墨烯和碳纳米管等填料中,蒙脱土和碳纳米管在胶料中的分散性高,补强效果较好。这些填料对并用胶的阻尼性能都有不同程度的改善。其中,添加蒙脱土胶料的有效阻尼温域最宽,高温下碳纳米管补强胶料的tanδ值最大,且二者补强胶料的动静刚度比稳定性较好,另外添加石墨烯胶料的动静刚度比较低。添加适量LIR能够提高填料在橡胶中的分散性,胶料的耐压缩永久变形与耐老化性能提升,动静刚度比降低,但是疲劳稳定性变差。在考察的4种树脂中,添加CSR6009胶料的综合性能最好。随着CSR6009用量的增加,硫化胶的有效阻尼温域加宽,高温下的tanδ值增大,耐压缩永久变形与耐老化性能提高,但力学性能逐渐降低,动静刚度比增大且疲劳稳定性降低。