汽车产业是我国的支柱性产业,体现了我国的综合国力,汽车技术水平是衡量汽车产业发展质量的重要指标。为了提升我国汽车技术水平,加快汽车产业高质量发展,2017年9月,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《双积分制》),对乘用车生产企业实行平均燃料消耗量和新能源汽车积分双重核算。在此背景下,提高汽车技术水平成为企业应对双积分制的主要途径。因此,本文综合运用技术创新管理理论、博弈论等理论,采用理论分析与数值仿真相结合的方法,从提升汽车技术水平以提高积分入手,研究汽车生产企业的的技术获取问题。首先,研究了企业同时生产传统汽车和新能源汽车时的技术获取策略。针对新能源汽车技术和传统能源汽车技术,建立了四种技术许可交易模型,分析了汽车企业技术许可交易策略选择问题。结果表明:积分价格在一定区间内,可以促使汽车企业同时实施传统能源汽车和新能源汽车技术许可交易;国外汽车企业从产量的角度只接受传统能源汽车技术许可交易或不实施任何技术许可交易,但从利润的角度,不实施任何技术许可交易不是其最优选择。其次,研究了企业生产新能源汽车时的电池技术获取策略,构建针对获取电池技术的产业链自制式决策和外购式决策模型,对比了产业链自制式决策和外购式决策策略,结果表明,新能源汽车企业研发生产(自制)是一种更优的电池技术获取方式,但外购式决策产业链可以通过提升对电池的研发能力来提高获取的电池技术水平。另外,在新能源汽车企业外购电池技术的产业链中引入政府补贴机制,也能够提高新能源汽车企业获取的电池技术水平。随后,设置了获取新能源汽车电池技术时的合作研发契约。从新能源汽车产业链合作研发角度,建立了合作研发和非合作研发博弈模型,认为合作研发更为有效,为实现产业链合作研发的效果,设计了研发成本分摊契约、约束电池价格的研发成本分摊契约。结果表明,研发成本分摊比例较高时,新能源汽车生产企业获得的电池技术水平高于合作研发下的电池技术;在约束电池价格的研发成本分摊契约中,当比例系数满足一定条件时,新能源汽车生产企业获得的电池技术、产业链利润均大于合作研发下的值。最后,总结了本文的研究结论,给汽车生产企业提出了技术获取的建议,并总结了研究不足与下一步的研究方向。