公路建设行业是推动我国经济迅速发展的重要一环,同时也是推动我国绿色发展,实现碳达峰、碳中和的关键领域。在建设如此迅速的高速公路及低碳循环经济发展的过程中,道路基层新材料的性能研究对于公路建成后的使用效果会产生直接的影响。因此寻找一种基于能提高内蒙古自治区大宗固废综合利用率、路用性能良好及满足路面强度要求的新材料作为基层材料,成为一种较好解决“双碳”问题的研究方向。本文以呼和浩特市金山固废处理中心的粉煤灰、矿粉和三联化工厂的湿电石渣,经过碱激发形成的地聚物代替部分水泥,对地聚物混合料的配合比设计及其路用性能等方面展开研究。首先对水泥、集料、粉煤灰、矿粉和湿电石渣等原材料进行物理力学及化学性能试验,分析地聚物代替水泥应用到基层中的可行性。随后进行地聚物混合料配合比设计,通过7d无侧限抗压强度试验设计了骨架密实结构集料级配,用于后续室内试验;然后,选取0、30%、60%及90%的地聚物胶凝材料掺量,组成4种混合料配比,通过XRD衍射试验和带能谱的电镜扫描试验,对不同龄期材料的微观结构进行界面分析,分析水泥、地聚物稳定碎石混合料的强度形成机理。其次,选取不同龄期的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量、抗冲刷系数、收缩系数作为研究指标研究水泥-地聚物胶凝材料综合稳定碎石强度和收缩性的变化规律。最后,通过分析各指标得出当掺入30%的地聚物时的混合料不仅能符合二级及二级以下公路重交通对于路面基层的要求而且具有良好的抗裂能力。