由于施工缺陷、养护不当以及超载等问题,造成很多的桥梁结构处于受损状态。对于一般损伤构件,采用加固修复是经济可行且必要的,但对于受损严重的构件,往往采用拆除重建。在实际工程中,很多的桥梁构件(特别是中小跨径的梁桥)的损伤程度并不严重,然而因各种原因被拆除废弃,造成资源的极大浪费。其实这些桥梁构件的承载潜力还可以通过各种新技术进行扩充。为此,本研究团队以加固试验中严重开裂(裂缝宽度达到1mm以上)的T梁构件为基础,探讨严重受损构件采用预应力碳纤维板加固,恢复或提高其承载能力的可行性研究。本文利用已有的试验受损梁设计了B1-S构件,对B1-S构件不做任何裂缝修补,然后将其用预应力碳纤维板加固。通过加载试验,分别与对比构件B0、B1构件进行比较研究,重点分析了受损梁加固后的受力行为。试验结果表明,严重受损梁,完全可以通过加固的方式恢复或提高其承载能力,受损梁的再改造利用是可行的。在试验成果的基础上,对预应力碳纤维板加固受损钢筋混凝土梁进行了受力性能和破坏模式的理论分析,通过理论分析表明:以平截面假定为基础的力学模型,可以较好的预测经过预应力碳纤维板加固的受损构件的工作性能;通过几种极限条件下的状态分析,得到三种预应力碳纤维板加固试验梁的破坏模式;并由此推导出初始预应力施加大小的上下限值,为加固工程施工做出了实际的指导意义。同时根据假定条件,推导了构件正常使用阶段承载力的计算公式,通过计算公式计算B1-S构件的承载能力,计算结果和试验值差值很小,表明预应力碳纤维板加固受损构件可以达到很好的加固效果。本试验研究和理论分析的结论将为旧桥加固改造,特别是既有受损构件的再利用提供了技术支撑和理论基础。