我国大量老旧在役梁桥由于抗震设计缺陷和构件老化等问题,存在不同程度上的抗震隐患,危及交通安全。从桥梁震害的调查可知,碰撞效应是加剧梁桥震害的主要原因。为了对在役梁桥进行抗震能力提升改造提供一些建议与参考,以实际工程为依托建立有限元分析模型,采用非线性时程分析法研究影响在役梁桥抗震能力的关键因素以及有效的抑碰减震措施。本文主要的研究内容和结论如下:（1）根据三种碰撞刚度计算理论,对碰撞单元碰撞刚度、阻尼和初始间隙进行参数分析,并对比了考虑碰撞梁桥与无碰撞梁桥的动力响应,结果表明:碰撞单元的参数对动力响应的影响规律不同,且考虑碰撞效应会加剧结构的地震响应。（2）以铅芯隔震橡胶支座和三个非线性参数（屈服力、屈服位移、水平等效刚度）为研究对象,分析了在役隔震梁桥的动力响应以及参数影响,结果表明:隔震处理能有效保护下部结构,但上部结构的动力响应有所增强,非线性参数取值对支座的耗能能力、桥墩的动力响应以及联间碰撞的影响显著。（3）分别通过改变墩高和LRB支座参数的方式建立了周期比（0.5-1.0）不同的非隔震、隔震梁桥,研究了周期比对在役梁桥地震响应的影响,并初步探讨了隔震前后周期比的变化率与隔震效果间的关系,结果表明:周期比较小时对结构十分不利,但对其进行隔震处理后抗震能力的提升更明显。（4）针对非隔震、隔震以及周期比（0.5-1.0）不同的在役梁桥结构,并以联间碰撞和落梁为研究指标,研究了三种减震装置性能参数对减震效果的影响,并总结出参数的合理取值以及有效的减震方案,研究表明:对于在役非隔震梁桥,Lock-up装置在强震中能增强墩梁约束,缩短自振周期,参考速度决定了锁定效果。对于在役隔震梁桥,在邻梁处合理设置粘滞阻尼器与在桥台处合理设置钢绞线限位拉索均能达到一定的抑碰及放落梁效果。对于周期比较小的隔震梁桥,仅在单一位置设置减震装置存在缺陷,采用阻尼器和限位拉索组合的减震方案对防止桥台处落梁最有效,而全部设置粘滞阻尼器的方案则能全面提升结构的抗震能力。（5）介绍了IDA分析方法及地震易损性理论,定义了四种损伤指标以及界限的取值,采用概率分析方法对是否考虑碰撞效应影响的在役梁桥进行了地震易损性分析,研究表明:采用谱加速度SA作为地震动强度参数时的回归分析结果较好。不考虑碰撞效应对关于支座变形和桥墩延性变形的抗震能力分析更为保守;地震强度较大时,对桥墩抗剪能力分析应考虑碰撞效应的影响。