控制发动机表面辐射噪声是降低汽车噪声最根本有效的方法之一。对发动机表面辐射噪声控制的研究已受到越来越多的汽车生产企业的重视。本文以JL475Q 发动机为例,对其表面辐射噪声进行了深入研究,并提出了控制其表面辐射噪声的有效措施。发动机的气缸体和油底壳是发动机表面噪声辐射的两个最主要的部件,由气缸体和油底壳表面辐射的噪声约占整机的55%左右,因此,本文主要以气缸体和油底壳为研究对象,以两种不同的分析方法研究了这两个部件的表面辐射噪声,并提出了控制它们辐射噪声的具体措施。针对气缸体,本文应用有限元与边界元相结合的方法直接对其进行了辐射声场的研究。首先本文对气缸体进行了悬置约束下的模态分析,得到了气缸体的模态振型,然后应用模态叠加法分析了气缸体的结构振动,进而应用边界元法由结构振动分析结果计算了气缸体辐射噪声场的声强,并借助于声强识别法,对气缸体表面辐射噪声进行了声源识别,找出了气缸体的表面辐射噪声源主要位于其水泵支座处,气缸体与离合器相连一端靠近气缸盖处及两侧面处,且两侧面的辐射主要来源于与正时齿轮盖相连的一端、气缸侧壁及缸体裙部处。此外本文还应用MATV(模态声传递向量)法计算了气缸体辐射噪声的声功率级,通过声功率级的计算发现:气缸体的辐射噪声偏高,达到了108.84dBA,并且在850Hz 时,由于气缸体的激励频率与其第八阶固有频率相等,气缸体发生了共振,因而在该频率时,气缸体的辐射噪声最大,所占气缸体表面辐射噪声总能量比重也最高,该频率应该是本文噪声控制关心的重点。最后本文由识别得出的声源部位,对气缸体提出了降低噪声的控制措施,并对改进前后气缸体的表面辐射噪声进行了比较分析,分析结果表明:改进后气缸体的表面辐射噪声从108.84dBA 降到了100.35dBA。可见该降噪措施对降低JL475Q 发动机表面辐射噪声是有一定效果的。对于油底壳,由于其为薄壁结构,且结构形式相对较为简单,因此本文通过利用有限元法分析其振动特性,对其表面辐射噪声进行了研究。在研究中,本文首先对油底壳进行了模态分析,研究了其固有振型的特点,发现油底壳中间挡油板的四个自由角边是经常产生油底壳局部模态的部位。在模态分析后本文对油底壳进行了瞬态振动响应分析,由此确定了油底壳在发动机工作过程中振动较强的部位,并据此提出了抑制油底壳振动以降低其表面辐射噪声的方案。最后通过对改进前后的油底壳进行模态分析和瞬态振动响应分析对比研究发