随着我国民航事业的快速发展,航空公司对空中乘务人才的需求明显有着大幅度的提升,国内也由此掀起了一股创办空中乘务专业(或方向)的热潮。我国的空中乘务专业一般出现在高职或专科院校中,但是,最近几年国内也开始纷纷举办具有本科层次的空中乘务方向。这些本科空乘教育一般依托于本科层次院校的某一具体的艺术类专业,比如,南昌航空大学将其隶属于音乐学院表演专业;重庆师范大学将其隶属于地理与旅游学院艺术教育专业;云南师范大学将其隶属于艺术学院舞蹈表演专业。而本文所研究的A校本科空中乘务方向,是隶属于A校新闻与传播学院的播音与主持艺术专业。该专业于2011年开始创办招生,并于2016年停止招生,为何一个新兴的本科层次专业招生时间只有短短的五年?作为A校2012级空乘学子,本人怀着强烈的疑惑和关切,深入了解了A校空乘教育的人才培养现状,探讨了其中存在的问题,并尝试提出了一些对策反思以示警醒。立足于对A校2011-2015级的150名空乘学子的问卷调查,以及对部分老师和同学的访谈,本文得出了以下研究内容及结论:一是学校方面存在问题需要改进。首先在招生录取上,按“方向”招生不够规范,生源质量并无显著提升,招生政策缺乏创新。因此需要早日厘清本科空乘教育按“方向”招生的利弊、努力提高生源质量、尽力完善招生政策。其次在培养过程上,学校在“校企合作”中严重缺乏主动权、课程设置缺乏科学系统的理论指导、学生考核制度有待完善。因此需要学校在“校企合作”中增强东道主地位、优化课程设置结构、完善学生考核制度。最后在就业服务上,就业指导缺乏专业针对性、学校民航资源的缺失增加了对口就业的难度。因此需要就业指导增强专业针对性、为学生开拓更多的就业渠道。二是企业方面存在问题需要改进。首先在招生录取上,企方教师的招生能力和评判标准影响了招生质量,企方教师在招生中存在较大的主观随意性。因此需要企业选派优秀师资开展招生选拔,并严把招生关。其次在培养过程上,民航专业课程的教学质量和教学效果不佳,企方教师的流动性过大。因此需要企方提升所委派教师的教学能力,提高其薪酬福利。最后在就业服务上,企方为学生提供的求职渠道及竞争力优势有限,为学生争取的就业资源有限,因此需要企方为学生提供专业的就业指导和模拟面试,争取更多的就业资源。三是学生方面存在问题需要改进。学生的基础文化素养较为欠缺、主动性和自律性存在不足、就业心理出现偏差,需要提升基础文化水平、增强主动性和自律性、培养良好的就业心态。A校空乘教育尽管只是个案,但它在本科空乘教育中也具有一定的代表性。反思A校空乘教育的现状、问题与对策,我们还可以从空乘学子、承担空乘教育的二级学院、合作办学的企业、航空公司、学生家长这五个方面,得出相应的反思与警醒。希望不同的“利益相关者”能够正确处理所面临的机遇与挑战,促进本科空乘教育的良性发展。