对城市轨道交通节假日客流特征进行研究,可以更好地把握节假日期间的客流变化规律,为城市轨道交通在节假日期间的行车组织、客运组织等提供相关依据,并为相关交通政策的制定提供支撑,从而保证城市轨道交通在节假日期间快捷有效地运行,减轻城市轨道交通客运压力。本文以我国现行节假日为对象,研究了城市轨道交通不同类型线路和不同类型车站客流量的时空分布特征；在此基础上,分析指出了城市轨道交通线路如何做好运营组织和车站客运组织工作。论文结合北京市2014年城市轨道交通客流统计数据,进行了实例研究。论文的主要研究工作和研究结论如下。(1)对节假日和城市轨道交通线路类型进行了划分。将我国节假日分为三类,即3日假期、国庆节假期和春节假期；将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,其中,市域线包括市域直径线和市域半径线。在此基础上,从城市发展水平、轨道交通系统特征和乘客属性三个方面分析了影响节假日客流特征的主要因素。(2)分析了城市轨道交通线路节假日全日客运量、分时客流量和断面客流量三个方面的客流特征,并研究了这些特征对线路运营组织的要求。对北京的案例研究表明：各类型线路在节假日期间的日客运量均大于周末日客运量的平均值；同一线路在端午节与中秋节两个传统节假日期间的日客运量变化规律相似；同一节假日期间,以8号线为代表的市域半径线的日客运量变化趋势较为特殊,其他类型线路日客运量变化趋势基本一致。节假日期间,各类型线路客流量时段分布均衡性增强,高峰时段为9：00-11：00和16：30-18：30时段；同一线路客流量时段分布在春节期间最为均衡,同一节假日期间,郊区线客流量时段分布最为不均衡。节假日期间,各类型线路的断面客流量分布不均衡程度增大；与城市主要景点相连接的断面的客流量会有较大幅度上升,而通过主要景点的线路在节假日期间的客流高峰断面会因此发生变化。(3)以车站进站量、换乘站换乘量两个指标为切入点分析了城市轨道交通节假日车站客流特征,并研究了其特征对车站客运组织工作的要求。对北京的案例研究表明：节假日期间,旅游景点、商业用地集中的车站,日进站量会产生较大幅度的上升,旅游景点类车站高峰时段为12：00-18：00,商业区车站高峰时段为14：00-21：00；周边土地利用性质复杂或居住用地主导型车站,日进站量变化幅度较小；办公用地主导型车站或周边用地性质较为单一的车站,日进站量有大幅度下降。大部分换乘站(换乘比例<0.8)在节假日期间换乘量的增减幅度小于进出站量的增减幅度。当换乘站换乘总量增大时,各方向换乘量并不一定同时增大。